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  • 推廣 熱搜: CHFUY  ATS  微機保護裝置 

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜 根

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    品牌: CHFUY
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    更新: 2019-12-22
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    公司基本資料信息
     

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜主接線方式的選定原則可靠性。斷路器檢修時,不宜影響對系統供電;線路斷路器或母線故障時,以及母線或母線隔離開關檢修時,盡量減少停運出線回路數和停電時間;盡量避免發電廠或全站停電的可能性。靈活性。適應各種運行狀態,并能靈活地進行運行方式的轉換。經濟性。根據電力系統設計規程規定通常在0kV及以上配電裝置中,當進出線回及以上,配電裝置在系統中具有重要地位,宜采用一臺半斷路器接線方式。根據設計院對兩種接線方式可靠性性數據計算及靜態投資計算對比,/接線方式相對具有好的可靠優越性。主接線方式選擇/接線方式/接線方式條母線之間個開關串聯,形成一串。在一串中從相鄰的個開關之間引出元件,即個開關供兩個元件,中間開關作為共用,相當于每個元件用.個開關,因此也稱為一個半開關接線。/接線方式主要優點可靠性-。運行靈活性好。操作檢修方便。/接線方式主要缺點投資大繼電保護裝置復雜為什么裝設短引線保護短引線保護范圍以主變間隔為例短引線保護范圍及動作結果0斷路器外側CT之間與隔離開關之間引線,見上圖紅色曲線范圍,保護動作后0斷路器跳閘。WYH-A保護裝置保護原理圖WYH-A保護裝置保護啟動邏輯在零序電流啟動元件電流突變量啟動元件相電流啟動元件任一動作時,保護啟動。差流啟動元件兩側DI元件或零序電流啟動元件動作,短引線保護啟動;若故障前任一側無流且任一側DI元件動作,短引線保護也啟動。當一側TA斷線時,只會有一側DI啟動或零序啟動,故一側TA斷線時保護不會誤啟動。CSC-A-G保護裝置保護原理當某一元件線路或變壓器退出運行隔離開關GGGG斷開時,仍要求該串閉環運行,-應投入圖中的短引線差動保護,在該間隔兩組斷路器之間發生故障能有選擇地切除故障。正常運行時該保護不投入運行,當投入短引線保護壓板后,該保護投入運行??刂谱滞瑫r控制保護短引線保護的投退。CSC-A-G保護裝置保護啟動邏輯以下各種啟動方式在裝置的短引線保護壓板投入時起作用。任一功能模塊的啟動元件啟動,則開放整個裝置的跳閘出口正電源。a電流突變量啟動元件b零序輔助啟動元件c差流輔助啟動元件

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜是福友公司熱銷產品,優惠力度大,致電

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜(福友電器)

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜(福友電器)
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            公司有配電箱、動力箱、電表箱、低壓配電柜、控制機柜、斷路器、互感器、變壓器、電抗器、電機保護器、開關、無功補償裝置、開關電源、避雷器、浪涌保護器、雙電源切換裝置、微機保護裝置、變頻器、軟啟動器、馬達保護器、開關狀態測控裝置、消諧控制裝置、小電流接地選線裝置、記錄儀、電量變送器、壓力變送器、電子式電能表、柜內空氣調節器、電能質量監測裝置、數顯儀表、多功能電力儀表成套電器-壓控制系統。

          微機電容器自動投切裝置,適用于35Kv及以下電壓等-的電容器,當電容器采用分組型式時,該裝置根據計算的無功情況,對電容器組進行自動投切,保證設備運行在功率因數達到0.9以上。該裝置集保護與遠動于一體??杉薪M屏,也可在開關柜-地安裝,全面支持變配電綜合自動化系統。

    保護功能

    4組電容器自動投切
    4組電容器手動投切
    PT斷線閉鎖自動投切;
    CT斷線閉鎖自動投切;
    PT斷線;
    CT斷線;

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜導語電力作業人員都知道變壓器在變配電運行中占據著很重要的地位,幾乎無可取代。自然的為了供電的質量和穩定性,變壓器的正常運行尤為重要,相應的對于變壓器采取的保護措施也是多種多樣。熟練的掌握變壓器運行異常時的保護情況是每一個電力作業人員必備的基礎技能。一,常用變壓器的種類與特點。,按相數分。,單相變壓器用于單相負荷和三相變壓器組。,三相變壓器用于三相系統的升降電壓。,按冷卻方式分。干式變壓器依靠空氣對流進行冷卻,一般用于局部照明電子線路等小容量變壓器。油浸式變壓器依靠油作冷卻介質如油浸自冷油浸風冷油浸水冷強迫油循環等。,按用途分。電力變壓器用于輸配電系統的升降電壓。儀用變壓器如電壓互感器電流互感器用于測量儀表和繼電保護裝置。試驗變壓器能產生-壓,對-壓電氣設備,電器零件,絕緣材質進行-壓絕緣強度試驗。特種變壓器如電爐變壓器整流變壓器調整變壓器等。,按繞組形式分。雙繞組變壓器用于連接電力系統中的兩個電壓等-。多繞組變壓器一般用于電力系統區域變電站中,連接三個電壓等-。單自耦繞組變電器用于連接不同電壓的電力系統。也可做為普通的升壓或降后變壓器用。二,大型變壓器的保護的分類。大型變壓器一般采用的方式為以下幾種瓦斯保護保護變壓器的內部短路和油面降低的故障。變壓器瓦斯保護反應變壓器油箱內部各種故障和油面降低。0.MVA及以上油浸式變壓器和0.MVA及以上車間內油浸式變壓器,均應裝設瓦斯保護。當油箱內故障產生輕微瓦斯或油面下降時,應瞬時動作于信號。當產生大量瓦斯時,應動作于斷開變壓器各側斷路器。帶負荷調壓的油浸式變壓器的調壓裝置,亦應裝設瓦斯保護。,差動保護電流速斷保護保護變壓器繞組或引出線各相的相間短路大接地電流系統的接地短路以及繞組匝間短路。保護瞬時動作于斷開變壓器的各側斷路器。對.MVA以下廠用變壓器和并列運行的變壓器,以及0MVA以下廠用備用變壓器和單獨運行的變壓器,當后備保護時間大于0.s時,應裝設電流速斷保護。對.MVA及以上廠用工作變壓器和并列運行的變壓器,0MVA及以上廠用備用變壓器和單獨運行的變壓器,以及MVA及以上用電流速斷保護靈敏性不符合要求的變壓器,應裝設縱聯差動保護。對-壓側電壓為0kV及以上變壓器,可裝設雙重縱聯差動保護。對于發電機變壓器組,當發電機與變壓器之間有斷路器時,發電機裝設單獨的縱聯差動保護。當發電機與變壓器之間沒有斷路器時,00MVA及以下發電機與變壓器組共用縱聯差動保護。00MVA以上發電機。除發電機變壓器共用縱聯差動保護外,發電機還應單獨裝設縱聯差動保護。對00~00MVA的發電機變壓器組亦可在變壓器上增設單獨的縱聯差動保護,即采用雙重快速保護。過電流保護保護外部相間短路,并作為瓦斯保護和差動保護或電流速斷保護的后備保護。反應變壓器外部相間短路并作瓦斯保護和縱聯差動保護或電流速斷保護后備的過電流保護低電壓起動的過電流保護復合電壓起動的過電流保護負序電流保護和阻抗保護,保護動作后應帶時限動作于跳閘。過電流保護宜用于降壓變壓器。復合電壓起動的過電流保護,宜用于升壓變壓器系統聯絡變壓器和過電流保護不滿足靈敏性要求的降壓變壓器。負序電流和單相式低電壓起動過電流保護,可用于MVA及以上升壓變壓器。當采用上述的保護不能滿足靈敏性和選擇性要求時,可采用阻抗保護。,零序電流保護保護大接地電流系統的外部單相接地短路。反應大接地電流系統中變壓器外部接地短路的零序電流保護。0kV及以上大接地電流系統中,如果變壓器中性點可能接地運行,對于兩側或三側電源的升壓變壓器或降壓變壓器應裝設零序電流保護,作變壓器主保護的后備保護,并作為相鄰元件的后備保護。什么是零序電流保護。利用接地時產生的零序電流使保護動作的裝置,叫零序電流保護。在電纜線路上都采用專門的零序電流互感器來實現接地保護。將零序電流互感器套地三芯電纜上,電流繼電器接在互感器的二次線圈上,在正常運行或無接地故障時,由于電纜三相電流的向量之和等于零,零序互感器二次線圈的電流也為零只有很小的不平衡電流,故電流繼電器不動作。當發生接地故障時,零序互感器二次線圈將出現較大的電流,使電流繼電器動作,以便發出信號或切除故障。過負荷保護保護對稱過負荷,僅作用于信號。對于00kVA及以上的變壓器,當臺數并列運行或單獨運行并作為其他負荷的備用電源時,應根據可能過負荷的情況裝設過負荷保護。對自耦變壓器和多繞組變壓器,保護裝置應能反應公共繞組及各側過負荷的情況。變壓器的過負荷電流,在大多數情況下,都是三相對稱的,故過負荷保護只要接入一相電流,電流繼電器來實現,并進過一定的延時作用于信號。選擇保護安裝在哪一側時,要考慮它能夠反映變壓器所有各側線圈過負荷情況。在無經常值班人員的變電所,必要時過負荷保護可動作于跳閘或斷開部分負荷。,過勵磁保護保護變壓器的過勵磁不超過允許的限度。目前的大型變壓器設計中,為了節省材料,降低造價,減少運輸重量,鐵心的額定工作磁通密度都設計得較-,約在.~.T,接近飽和磁密.~T,因此在過電壓情況下,很容易產生過勵磁。另因磁化曲線比較“硬”,在過勵磁時,由于鐵心飽和,勵磁阻抗下降,勵磁電流增加的很快,當工作磁密達到正常磁密的.~.倍時,勵磁電流可達到額定電流水平。其次由于勵磁電流是非正弦波,含有許多-次諧波分量,而鐵心和其他金屬構件的渦流損耗與頻率的平方成正比,可引起鐵心金屬構件絕緣材料的嚴重過熱,若過勵磁倍數較-,持續時間過長,可能使變壓器損壞。因此,-壓側為00kV的變壓器宜裝設過勵磁保護。裝設變壓器過勵磁保護的目的是為了檢測變壓器的過勵磁情況,及時發出信號或動作于跳閘,使變壓器的過勵磁不超過允許的限度,防止變壓器因過勵而損壞。裝設變壓器過勵磁保護的目的是為了檢測變壓器的過勵磁情況,及時發出信號或動作于跳閘,使變壓器的過勵磁不超過允許的限度,防止變壓器因過勵而損壞。-電網“十四五”電力規劃要解決三大問題國網研究院預測,能源行業碳排放將于0年達峰。到00年,非化石能源在能源生產中的比例和電能在能源消費中的比例均會超過0%。電力平衡新能源消納煤電定位,是“十四五”能源規劃要解決的三大問題韓舒淋|文能源行業的碳排放有望在0年左右達到峰值,達峰速度快于整個經濟體。根據氣候變化《巴黎協定》,中國承諾在00年之前達到碳排放峰值。這一預測是-電網能源研究院在近日召開的發布會上發布的,當日該研究院還發布了一系列有關中國能源電力發展的預測。對于00年的遠期能源發展,國網研究院預測到00年,我國能源生產環節非化石能源占-能源比重能源清潔化率超過0%;在能源消費環節,電能在終端能源消費中的比例終端電氣化率超過0%。國網研究院董事長張運洲在發言中表示,預計0000和00年,非化石能源占-能源比重將分別提升至.%,.%,.%和.%;電能占終端能源消費比重將分別提升至.%.%.%和.%。并且,考慮到能源效率提升和能源強度下降,預計終端能源消費將呈現先增后降的趨勢,在0年達到峰值。長期來看,清潔能源成為主體能源是大勢所趨。國網能研院預測,到00年,%以上的發電用能來自清潔能源,其中以風光為代表的新能源發電將成為-大電源,發電量占比達到0%左右。電能在終端能源消費中比重不斷提-是另一大趨勢。關于電力需求,在當日發布的《中國電力展望報告0》中預測,0年0年和00年全社會用電量將達到.萬億-.萬億度.萬億-.萬億度和.萬億-.萬億度。0年,全社會用電量為.萬億?!笆奈濉苯阱氤?,能源電力項目建設往往歷時數年,需要超前布局,關于“十四五”的規劃思路的討論也是此次發布會多位專家提及的重點。自“八五”期間-開始參與規劃工作的資深專家中電聯副理事長王志軒表示,“十四五”面臨的電力轉型和相關規劃是-有挑戰的,過去的規劃主要解決短缺問題,-雖然解決了長期短缺問題,但面臨的問題比過去更復雜。針對電力消費出現的新特點,電力平衡問題正在引起重視。-電網公司總經理助理趙慶波在會上介紹,由于東中部復合增長快,本地煤電建設受到嚴控,跨區特-壓通道送端配套電源建設滯后,00年,華北華東華中出現供電緊張局面,今年夏天未出現-溫,供需緊張情況有所緩解。預計00年夏季-峰負荷期間,在不采取措施的情況下,華北華東華中電力缺口可能分別達到000萬00萬和00萬千瓦。趙慶波介紹,各-電網-峰負荷持續時間較低,超過-大用電負荷%的持續時間普遍低于小時,對應電量不超過全年用電量的0.%。因此他表示,負荷特性的變化需要推動電力規劃思路進行調整,隨著第三產業用電量比重上升,溫控負荷占比不斷提-等因素影響,負荷曲線尖峰化趨勢明顯,需要重新審視傳統按-大負荷平衡的規劃思路。同樣是針對電力平衡問題,張運洲對“十四五”規劃的-個建議-是將需求側資源納入電力平衡,據其測算,十四五期間需求側響應的潛力可達--用電負荷的%。工業和空調側,0和0年的削峰潛力約達000萬和.億千瓦左右。張運洲表示,我國中東部地區十四五電力平衡面臨較大的壓力,需要充分挖掘需求側響應潛力。另一大問題是新能源消納。張運洲建議要統籌考慮供應總成本和新能源利用率的平衡點。他表示,新能源平價上網不等于平價利用,如果單純追求低棄能率如%,反而會導致系統平衡成本和容量成本大幅增加。煤炭在“十四五”的定位也是近期能源業界激辯的話題-。在兩天的發布會和討論中,電網公司和發電公司的兩點共識是,煤炭需要加強其調節性電源的功能;合適的煤電機組應該安排延壽,避免新建。關于其角色的變化,張運洲表示,未來電力平衡要大于電量平衡問題,當前我國電源結構中靈活性調節電源比重低,不足%,“三北”地區不足%,遠低于歐美等新能源發展水平-的-。對靈活性資源供需形勢的研判顯示,國網經營地區“十四五”末靈活性資源需求達到億千瓦,而煤電仍是-重要的供應主體,因此要優先發揮煤電的調節作用,持續推進煤電的靈活性改造。煤電利用小時數正在逐年下降,經營情況惡化,而調節性電源的市場機制仍然不成熟。因此,張運洲也指出,當前的市場機制對調節性電源的刺激力度和補償成本力度不夠,當前的電力市場主要是電量市場,未來需要引入容量市場。-能源集團國電環境保護研究院副院長劉志坦在“電力系統轉型發展”分論壇的發言中表示,“十四五”煤電還是要謹慎發展增量,不是一千瓦都不能發展,而是不能盲目大干快上,優化存量煤電更為重要;在00年前,煤電仍是能源主體,未來發展煤電由電量型電源向電力型電源轉化。此外,電網公司和發電公司都希望對現有-效率的煤電機組延壽。張運洲表示,我國煤電經過多年發展,超低排放大容量-參數煤耗等指標都很-,這些機組按照日本美國經驗都可以延壽至0年甚至0年,推遲煤電退役對降低電力供應成本是-佳選擇。劉志坦也表示,當前我國煤電造價下來很多,但無論如何新建機組成本都比老機組延壽要-,對能效指標達標又完成超低排放改造的到期機組,在保證設備安全的情況下,應該建議實行延壽運行。關于煤炭未來的規模,張運洲表示,電力平衡和對其他電源的調節補償需求決定了煤電仍將發揮重要作用,相當長一段時間內,仍需在系統中維持.億-億千瓦煤電裝機。根據國網能研院的預測,煤電裝機將在00年達峰。

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜 根

    測控功能

    進線電壓:Uab、Ubc、Uca;Ua、Ub、Uc;
    進線電流:Ia、 Ib、 Ic、
    功率:P、Q、cosФ;
    頻率:f;

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜第三章控制回路圖即中央信號回路圖-節常用的LW系列轉換開關在控制信號監視回路中,常用LW系列的轉換開關做為操作把手,一般用“KK”符號表示,意指控制開關。為了安裝維護檢驗方便,把某幾個觸點固定在一定回路中使用,如在合閘回路中通常用“”觸點。在跳閘回路中常用“”觸點;在事故信號回路中常用“”觸點和“”觸點。這樣便于記憶方便維護檢修和運行等。第二節控制回路控制回路是二次回路的重要組成部分,由于電氣設備的種類和型號多種多樣,故控制回路的接線方式也很多,但其原理基本相似。一對控制回路的基本要求能進行手動跳合閘,并能與繼電保護和自動裝置相配合實現自動跳合閘。能指示斷路器跳合閘位置狀態,自動跳合閘時也應有明顯信號。能監視電源及下次操作時跳合閘回路的完整性。有防止斷路器多次跳合的防跳躍回路。當具有單相操作機構的斷路器按三相操作時,應有三相不一致的信號。接線力求簡單,使用電纜力求少些。二三相操作的斷路器控制回路在我國,0kV及以下的斷路器一般均采用三相同時操作。圖-是-基本的具有電磁型三相同時操作機構燈光監視的斷路器控制回路接線圖。圖-中所示的斷路器在跳閘狀態時,其常閉輔助觸點DL閉合,正電源+KM經熔斷器RD——KK-0——綠燈LD及附加電阻——DL常閉——合閘線圈HC——熔斷器RD——負電源——-KM。此時,綠燈LD回路接通,綠燈亮,它不僅指示斷路器正處在跳閘位置,還監視了合閘回路的完好性。當需要合閘時,控制開關KK手把順時針方向轉動0°至“預備合閘”位置,綠燈LD回路由+SM——KK-0——LD——DL常閉——HC線圈——RD——-KM導通,綠燈閃光。經檢查無誤后,把KK手把再向順時針方向轉°至“合閘”位置,接觸器線圈HC回路由+KM——KK-——觸點TBJ——DL常閉——HC線圈——-KM導通而起動,閉合其在合閘線圈回路中的觸點,使斷路器合閘。第四章輸電線路繼電保護裝置的二次回路圖kV及以下的輸電線路一般配置過電流和速斷或時限速斷保護及三相-自動重合閘裝置。當有兩個及以上電源并聯運行時,為了滿足選擇性的要求,過電流速斷保護需帶方向性,稱為方向過電流保護和方向速斷保護。對于阻抗參數相近的雙回路線路,有條件的應配置橫連差動保護簡稱橫差裝置。-節過電流速斷保護及自動重合閘的二次回路圖一時限速斷保護動作跳閘過程見圖-時限速斷保護動作跳閘過程如下+BM——RD——LJLJ——SJ線圈——RD——-KM,回路接通,起動延時繼電器SJ,經其整定時間,常開觸點閉合。+BM——RD——SJ——XJ——LP——TBJ線圈——DL——TQ——RD——-KM,回路接通,斷路器跳閘。二過電流保護跳閘過程見圖-過電流保護跳閘過程如下+BM——RD——LJLJ——SJ線圈——RD——-KM,回路接通,起動延時繼電器SJ,經其整定時間,常開觸點閉合。+BM——RD——SJ——XJ——LP——TBJ線圈——DL——TQ——RD——-KM,回路接通,斷路器跳閘。三事故跳閘警報信號回路+XM——KK-——KK-——DL——SYM回路,發出事故音響信號。四重合閘回路重合閘的充電回路當斷路器合閘后,重合閘繼電器ZCH中的電容C經+KM——RD——KK-——TA——LP——ZCH-0——R——C——LP——RD——-KM通過充電,直至充滿。重合閘的合閘回路+KM——RD——KK-——TA——LP——ZCH-0-——ZJ——ZJ——ZJ線圈——XJ——LP——TBJ——DL——HC——RD——-KM回路接通,斷路器合閘。第二節方向過電流保護的二次回路圖一般的過電流保護有階梯時限性,當雙側電源輻射型網絡和單側電源環形網絡時,動作時間是無法選擇的。如圖-,將斷路器和斷路器的過電流保護改成方向過電流保護即可。當短路電流從母線流向線路時,此方向繼電器動作;若短路電流從線路流向母線時,方向繼電器-不動作。第三節雙回線路橫連差動方向保護的二次回路圖一橫連差動方向保護動作原理在雙回線路中,當任何一回線路發生故障時,保護裝置應當只切除故障線路,以保證另一條非故障線路照常給用戶供電。這種保護裝置-是反應兩回線路故障電流之差及方向的橫連差動方向保護,其原理接線圖-.當線路兩端都有電源時,兩端都應裝設橫連差動方向保護,而負荷端可以只裝設方向過電流保護,這樣達到簡化保護之目的。橫連差動方向保護是由下列元件組成的,如圖-起動元件功率方向元件第四節零序電流方向保護的二次回路圖零序電流方向保護裝置作為0kV及以上的中性點直接接地系統-壓輸電線路切除接地故障的主保護。這種保護簡單靈敏可靠。由于電力系統正常運行和發生相間故障時,不會由零序電流,因此,零序保護的動作電流可以整定得較小,而發生但相接地故障時,其故障電流又很大,所以靈敏度-。同時,零序電流保護的動作時間和相間保護相比也是比較短的。第五節距離保護的二次回路圖所謂距離保護,-是反應故障點至保護安裝處的距離,并根據距離的遠近而確定動作保護時間的一種保護裝置距離越近動作時間越短,這樣-可以保證有選擇的切除故障線路。測量故障點至保護安裝處的距離,實際上是用阻抗繼電器測量的故障點至包換裝處之間的阻抗值即測量保護安裝處電壓與電流的比值Z=U/I。將這測量阻抗值與保護安裝處至保護區末端之間的整定阻抗值進行比較當測量阻抗值大于整定阻抗值時,保護不動作;當小于整定阻抗值時,保護-動作。所以距離保護是由阻抗繼電器等元件構成。第六節-頻保護的二次回路圖上面講到的過電流方向過電流和距離保護,從原理上講它們的無時限速斷段都不能保護全長,不能滿足全長快速切除故障的要求。線路的橫聯差動方向保護,因存在方向死區和相繼動作區,也不能滿足這一要求。在遠距離輸電的線路上,因通道的費用昂貴,線路縱差保護也不能采用。因此,為了快速切除-壓遠距離輸電線路上的短路故障,我們可以利用電訊技術中常用的-頻載波電流,在輸電線路上傳送兩側電量的信號,以代替專用的輔助導線,這樣-構成了所謂的-頻保護。第五章變壓器保護的二次回路圖-節概述變壓器在發電廠和變電所中是重要的電氣設備。因此,必須根據變壓器容量的大小和所帶負荷的重要程度,裝設以下繼電保護裝置。防御變壓器油箱內部故障和油面降低的瓦斯保護。防御變壓器繞組和引出線的相間短路及匝間短路縱差保護或速斷保護。大電流接地系統還應裝置零序電流保護。后備過電流保護。過負荷保護第二節瓦斯保護的二次回路圖變壓器瓦斯保護的主要元件-是瓦斯繼電器,它安裝在油箱和油枕之間的連接管中。當變壓器發生內部故障時,因油的膨脹和所產生的瓦斯氣體沿連接管經瓦斯繼電器向箱油枕中流動。若流動的速度達到一定的值時,瓦斯繼電器內部的擋板被沖破,并向一方傾斜,使瓦斯繼電器觸點閉合,接通跳閘回路或發出信號,如圖-所示。圖中瓦斯繼電器WSJ的上觸點接至信號,為輕瓦斯保護。下觸點為重瓦斯保護,經信號繼電器XJ連接片LP起動出口中間繼電器BCJ,BCJ的兩對觸點閉合后,分別使斷路器DLDL跳閘線圈勵磁。跳開變壓器兩側斷路器,即直流+——WSJ——XJ——LP——BCJ——直流-,起動BCJ。直流+——BCJ——DL——TQ——直流-,跳開斷路器DL。直流+——BCJ——DL——TQ——直流-,跳開斷路器DL。第三節電流速斷保護的二次回路圖變壓器的瓦斯保護只能在變壓器油箱內部發生故障時動作,而在變壓器套管以外的短路-只能靠速斷保護或差動保護了。其跳閘二次邏輯回路為直流+——LJ——XJ——BCJ——直流-,起動BCJ。直流+——BCJ——DL——TQ——直流-,跳開斷路器DL。直流+——BCJ——DL——TQ——直流-,跳開斷路器DL。第四節過電流保護的二次回路圖當變壓器套管外發生相間短路時,過電流保護延時動作,跳開兩側斷路器,并作為變壓器的主保護的后備。過電流保護裝在電源側;對于雙繞組降壓變壓器的負荷側,一般不應配置保護裝置。第六章自動裝置的二次回路圖-節自動按頻率減負荷裝置ZPJH的二次回路圖一自動按頻率減負荷裝置的構成自動按頻率減負荷裝置是低周繼電器時間繼電器和出口中間繼電器構成,其原理接線見圖-。+——f——ZJ線圈——-+——ZJ——跳閘二自動按頻率發生故障被斷開系統電源時,或當變壓器因故障斷開時,用戶的電動機將向故障點提供反饋電流。反饋電流的頻率降低,可能造成自動按頻率減負荷裝置誤動作。為了解決這個問題,加裝了電流閉鎖回路,見圖-圖中,電流繼電器LJ和LJ接于線路或變壓器的電流互感器二次回路,正常負荷電流時即能起動。因此,只有當線路或變壓器由負荷時,自動按頻率減負荷裝置才能動作。當系統故障,繼電保護動作后,故障的線路和變壓器沒有電流通過,電流閉鎖繼電器LJ和LJ失電,其常開觸點斷開了時間繼電器SJ的線圈回路,自動按頻率減負荷裝置被閉鎖而不動作。即+KM——HJ——ZJ線圈——-KM,中間繼電器ZJ起動;+KM——ZJ——LJ——SJ線圈——-KM,因LJ或LJ觸點已斷開,故SJ繼電器不能起動。第二節自動重合閘裝置ZCH的二次回路圖如果線路發生的是瞬時性故障,斷路器重新合閘成功,-能保持對用戶的供電;如果線路發生的是-性故障,則繼電器保護動作,斷路器第二次跳閘,將故障切除如圖-當送電線路發生短路故障時,繼電器保護動作,將斷路器跳閘。跳閘位置繼電器TWJ的常開觸點TWJ閉合,此時正電源——KK①③——SJ線圈——SJ常閉觸點——TWJ常開觸點——KK——負電源,回路接通,時間繼電器SJ帶電,SJ的延時常開觸點經過整定的延時后接通,電容C經SJ延時常開觸點給中間繼電器ZJ線圈放電,ZJ起動它的常開觸點ZJZJZJ閉合,經過回路正電源——KK①③——ZJ——ZJ——ZJ——ZJ電流線圈——信號繼電器XJ——切換片QP——斷路器DL常開觸點——斷路器合閘接觸器HC——負電源,使信號繼電器XJ起動,并發生合閘脈沖,斷路器自動跳閘。如果合閘成功,跳閘位置繼電器TWJ失電,TWJ常開觸點打開,時間繼電器SJ失電,整個裝置返回,電容C又經正電源——KK①③——R——C——負電源回路重新充電,準備好下-動作第三節備用電源自動投入裝置BZT的二次回路圖一概述在電力系統中,為了提-對重要用電負荷供電的可靠性,往往除了一套工作送電線路和變壓器外,還有一套備用的送電線路和變壓器。當工作送電線路或變壓器因發生短路故障而被切除后,-把備用送電線路或變壓器自動投入,以保證對重要用戶的供電。二備用電源自動投入裝置的接線和原理備用電源自動投入裝置BZT一般由三部分組成-部分是低電壓起動元件,它由低壓繼電器YJYJ時間繼電器SJ和中間繼電器ZJ組成;第二部分的備用電源有電壓檢查元件,它是由電壓繼電器YJ和中間繼電器ZJ組成;第三部分是自動合閘元件,它由中間繼電器ZJ和延時繼電器BSJ組成,見圖-。一正常運行時工作變壓器B投入運行,向工作母線供電,這時斷路器DL和DL合閘;備用變壓器B處于明備用狀態,斷路器DL和DL斷開。斷路器DL合閘后,它的常開輔助觸點閉合,使延時繼電器BSJ線圈帶電,BSJ的常開觸點閉合,但這時中間繼電器ZJ并不通電,因為正電源是經過斷路器DL的常閉觸點來的,DL在合閘狀態,其常閉輔助觸點打開。二發生故障時當變壓器發生故障或由于其它原因使工作母線失去電壓時,低電壓繼電器YJ和YJ同時返回,YJ和YJ的常閉觸點閉合,時間繼電器SJ起動,它的常開觸點延時閉合,起動中間繼電器ZJ。ZJ有兩副常開觸點,都同時閉合,其中一副常開觸點接通DL的跳閘回路,使DL跳閘;另一副常開觸點接通DL的跳閘回路,使斷路器DL跳閘。隨著斷路器DL的斷開,它的輔助常閉觸點閉合,輔助常開觸點打開,延時繼電器BSJ的觸點是延時返回的,這-是說,當BSJ失電后,它的觸點要經過一段時間后才打開。在它尚未打開的時候,中間繼電器ZJ的線圈已經通電起動。ZJ有兩副常開觸點,一副常開觸點接通備用變壓器-壓端斷路器DL的合閘回路,使DL合閘;另一副常開觸點接通變壓器低壓端斷路器DL的合閘回路,使DL合閘。斷路器DL和DL合閘后,工作母線重新帶電,這時工作母線即由備用母線電源供電。至此,備用電源自動投入裝置動作完畢。來源經濟日報中國-電網公司日在阿曼首都馬斯喀特與阿曼納馬電力公司簽署協議,將收購后者旗下阿曼-電網公司%的股權。這標志著中阿兩國共建“一帶一路”合作邁出新的一步。納馬電力公司是阿曼財政部下屬大型國有企業,全資擁有阿曼-電網公司。納馬電力公司0年0月啟動私有化計劃,通過公開競標方式出售阿曼-電網公司-多%的股權。中國-電網公司0年月中標。據悉,此次協議金額是迄今為止中資企業在阿曼規模-大的單筆投資。中國-電網公司董事總經理辛保安在簽約儀式上表示,收購阿曼-電網公司股權,是中阿兩國電力合作的重要里程碑,對深化兩國戰略伙伴關系擴大雙邊經貿往來推動共建“一帶一路”具有重要意義。納馬電力公司發表聲明說,與中國-電網簽訂股權收購交易文件,旨在引進-優質技術和管理經驗,合理利用和開發電力資源,確保阿曼經濟穩步發展。中國駐阿曼大使李凌冰向記者表示,阿曼是“一帶一路”倡議的積-響應者和支持者,中阿兩國在共建“一帶一路”方面合作緊密成效顯著。中國企業在阿曼承建了一批項目,涵蓋油氣資源勘探開發電力通訊遠洋漁業加工業等領域,累計完成營業額超過0億美元。據介紹,目前中國-電網公司在意大利葡萄牙希臘澳大利亞巴西等-和地區投資運營能源骨干網。阿曼-電網公司負責投資建設運營調度全國輸電網,并通過與阿聯酋聯網接入海灣地區互聯電網。

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜 根

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    故障錄波;

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜第三章控制回路圖即中央信號回路圖-節常用的LW系列轉換開關在控制信號監視回路中,常用LW系列的轉換開關做為操作把手,一般用“KK”符號表示,意指控制開關。為了安裝維護檢驗方便,把某幾個觸點固定在一定回路中使用,如在合閘回路中通常用“”觸點。在跳閘回路中常用“”觸點;在事故信號回路中常用“”觸點和“”觸點。這樣便于記憶方便維護檢修和運行等。第二節控制回路控制回路是二次回路的重要組成部分,由于電氣設備的種類和型號多種多樣,故控制回路的接線方式也很多,但其原理基本相似。一對控制回路的基本要求能進行手動跳合閘,并能與繼電保護和自動裝置相配合實現自動跳合閘。能指示斷路器跳合閘位置狀態,自動跳合閘時也應有明顯信號。能監視電源及下次操作時跳合閘回路的完整性。有防止斷路器多次跳合的防跳躍回路。當具有單相操作機構的斷路器按三相操作時,應有三相不一致的信號。接線力求簡單,使用電纜力求少些。二三相操作的斷路器控制回路在我國,0kV及以下的斷路器一般均采用三相同時操作。圖-是-基本的具有電磁型三相同時操作機構燈光監視的斷路器控制回路接線圖。圖-中所示的斷路器在跳閘狀態時,其常閉輔助觸點DL閉合,正電源+KM經熔斷器RD——KK-0——綠燈LD及附加電阻——DL常閉——合閘線圈HC——熔斷器RD——負電源——-KM。此時,綠燈LD回路接通,綠燈亮,它不僅指示斷路器正處在跳閘位置,還監視了合閘回路的完好性。當需要合閘時,控制開關KK手把順時針方向轉動0°至“預備合閘”位置,綠燈LD回路由+SM——KK-0——LD——DL常閉——HC線圈——RD——-KM導通,綠燈閃光。經檢查無誤后,把KK手把再向順時針方向轉°至“合閘”位置,接觸器線圈HC回路由+KM——KK-——觸點TBJ——DL常閉——HC線圈——-KM導通而起動,閉合其在合閘線圈回路中的觸點,使斷路器合閘。第四章輸電線路繼電保護裝置的二次回路圖kV及以下的輸電線路一般配置過電流和速斷或時限速斷保護及三相-自動重合閘裝置。當有兩個及以上電源并聯運行時,為了滿足選擇性的要求,過電流速斷保護需帶方向性,稱為方向過電流保護和方向速斷保護。對于阻抗參數相近的雙回路線路,有條件的應配置橫連差動保護簡稱橫差裝置。-節過電流速斷保護及自動重合閘的二次回路圖一時限速斷保護動作跳閘過程見圖-時限速斷保護動作跳閘過程如下+BM——RD——LJLJ——SJ線圈——RD——-KM,回路接通,起動延時繼電器SJ,經其整定時間,常開觸點閉合。+BM——RD——SJ——XJ——LP——TBJ線圈——DL——TQ——RD——-KM,回路接通,斷路器跳閘。二過電流保護跳閘過程見圖-過電流保護跳閘過程如下+BM——RD——LJLJ——SJ線圈——RD——-KM,回路接通,起動延時繼電器SJ,經其整定時間,常開觸點閉合。+BM——RD——SJ——XJ——LP——TBJ線圈——DL——TQ——RD——-KM,回路接通,斷路器跳閘。三事故跳閘警報信號回路+XM——KK-——KK-——DL——SYM回路,發出事故音響信號。四重合閘回路重合閘的充電回路當斷路器合閘后,重合閘繼電器ZCH中的電容C經+KM——RD——KK-——TA——LP——ZCH-0——R——C——LP——RD——-KM通過充電,直至充滿。重合閘的合閘回路+KM——RD——KK-——TA——LP——ZCH-0-——ZJ——ZJ——ZJ線圈——XJ——LP——TBJ——DL——HC——RD——-KM回路接通,斷路器合閘。第二節方向過電流保護的二次回路圖一般的過電流保護有階梯時限性,當雙側電源輻射型網絡和單側電源環形網絡時,動作時間是無法選擇的。如圖-,將斷路器和斷路器的過電流保護改成方向過電流保護即可。當短路電流從母線流向線路時,此方向繼電器動作;若短路電流從線路流向母線時,方向繼電器-不動作。第三節雙回線路橫連差動方向保護的二次回路圖一橫連差動方向保護動作原理在雙回線路中,當任何一回線路發生故障時,保護裝置應當只切除故障線路,以保證另一條非故障線路照常給用戶供電。這種保護裝置-是反應兩回線路故障電流之差及方向的橫連差動方向保護,其原理接線圖-.當線路兩端都有電源時,兩端都應裝設橫連差動方向保護,而負荷端可以只裝設方向過電流保護,這樣達到簡化保護之目的。橫連差動方向保護是由下列元件組成的,如圖-起動元件功率方向元件第四節零序電流方向保護的二次回路圖零序電流方向保護裝置作為0kV及以上的中性點直接接地系統-壓輸電線路切除接地故障的主保護。這種保護簡單靈敏可靠。由于電力系統正常運行和發生相間故障時,不會由零序電流,因此,零序保護的動作電流可以整定得較小,而發生但相接地故障時,其故障電流又很大,所以靈敏度-。同時,零序電流保護的動作時間和相間保護相比也是比較短的。第五節距離保護的二次回路圖所謂距離保護,-是反應故障點至保護安裝處的距離,并根據距離的遠近而確定動作保護時間的一種保護裝置距離越近動作時間越短,這樣-可以保證有選擇的切除故障線路。測量故障點至保護安裝處的距離,實際上是用阻抗繼電器測量的故障點至包換裝處之間的阻抗值即測量保護安裝處電壓與電流的比值Z=U/I。將這測量阻抗值與保護安裝處至保護區末端之間的整定阻抗值進行比較當測量阻抗值大于整定阻抗值時,保護不動作;當小于整定阻抗值時,保護-動作。所以距離保護是由阻抗繼電器等元件構成。第六節-頻保護的二次回路圖上面講到的過電流方向過電流和距離保護,從原理上講它們的無時限速斷段都不能保護全長,不能滿足全長快速切除故障的要求。線路的橫聯差動方向保護,因存在方向死區和相繼動作區,也不能滿足這一要求。在遠距離輸電的線路上,因通道的費用昂貴,線路縱差保護也不能采用。因此,為了快速切除-壓遠距離輸電線路上的短路故障,我們可以利用電訊技術中常用的-頻載波電流,在輸電線路上傳送兩側電量的信號,以代替專用的輔助導線,這樣-構成了所謂的-頻保護。第五章變壓器保護的二次回路圖-節概述變壓器在發電廠和變電所中是重要的電氣設備。因此,必須根據變壓器容量的大小和所帶負荷的重要程度,裝設以下繼電保護裝置。防御變壓器油箱內部故障和油面降低的瓦斯保護。防御變壓器繞組和引出線的相間短路及匝間短路縱差保護或速斷保護。大電流接地系統還應裝置零序電流保護。后備過電流保護。過負荷保護第二節瓦斯保護的二次回路圖變壓器瓦斯保護的主要元件-是瓦斯繼電器,它安裝在油箱和油枕之間的連接管中。當變壓器發生內部故障時,因油的膨脹和所產生的瓦斯氣體沿連接管經瓦斯繼電器向箱油枕中流動。若流動的速度達到一定的值時,瓦斯繼電器內部的擋板被沖破,并向一方傾斜,使瓦斯繼電器觸點閉合,接通跳閘回路或發出信號,如圖-所示。圖中瓦斯繼電器WSJ的上觸點接至信號,為輕瓦斯保護。下觸點為重瓦斯保護,經信號繼電器XJ連接片LP起動出口中間繼電器BCJ,BCJ的兩對觸點閉合后,分別使斷路器DLDL跳閘線圈勵磁。跳開變壓器兩側斷路器,即直流+——WSJ——XJ——LP——BCJ——直流-,起動BCJ。直流+——BCJ——DL——TQ——直流-,跳開斷路器DL。直流+——BCJ——DL——TQ——直流-,跳開斷路器DL。第三節電流速斷保護的二次回路圖變壓器的瓦斯保護只能在變壓器油箱內部發生故障時動作,而在變壓器套管以外的短路-只能靠速斷保護或差動保護了。其跳閘二次邏輯回路為直流+——LJ——XJ——BCJ——直流-,起動BCJ。直流+——BCJ——DL——TQ——直流-,跳開斷路器DL。直流+——BCJ——DL——TQ——直流-,跳開斷路器DL。第四節過電流保護的二次回路圖當變壓器套管外發生相間短路時,過電流保護延時動作,跳開兩側斷路器,并作為變壓器的主保護的后備。過電流保護裝在電源側;對于雙繞組降壓變壓器的負荷側,一般不應配置保護裝置。第六章自動裝置的二次回路圖-節自動按頻率減負荷裝置ZPJH的二次回路圖一自動按頻率減負荷裝置的構成自動按頻率減負荷裝置是低周繼電器時間繼電器和出口中間繼電器構成,其原理接線見圖-。+——f——ZJ線圈——-+——ZJ——跳閘二自動按頻率發生故障被斷開系統電源時,或當變壓器因故障斷開時,用戶的電動機將向故障點提供反饋電流。反饋電流的頻率降低,可能造成自動按頻率減負荷裝置誤動作。為了解決這個問題,加裝了電流閉鎖回路,見圖-圖中,電流繼電器LJ和LJ接于線路或變壓器的電流互感器二次回路,正常負荷電流時即能起動。因此,只有當線路或變壓器由負荷時,自動按頻率減負荷裝置才能動作。當系統故障,繼電保護動作后,故障的線路和變壓器沒有電流通過,電流閉鎖繼電器LJ和LJ失電,其常開觸點斷開了時間繼電器SJ的線圈回路,自動按頻率減負荷裝置被閉鎖而不動作。即+KM——HJ——ZJ線圈——-KM,中間繼電器ZJ起動;+KM——ZJ——LJ——SJ線圈——-KM,因LJ或LJ觸點已斷開,故SJ繼電器不能起動。第二節自動重合閘裝置ZCH的二次回路圖如果線路發生的是瞬時性故障,斷路器重新合閘成功,-能保持對用戶的供電;如果線路發生的是-性故障,則繼電器保護動作,斷路器第二次跳閘,將故障切除如圖-當送電線路發生短路故障時,繼電器保護動作,將斷路器跳閘。跳閘位置繼電器TWJ的常開觸點TWJ閉合,此時正電源——KK①③——SJ線圈——SJ常閉觸點——TWJ常開觸點——KK——負電源,回路接通,時間繼電器SJ帶電,SJ的延時常開觸點經過整定的延時后接通,電容C經SJ延時常開觸點給中間繼電器ZJ線圈放電,ZJ起動它的常開觸點ZJZJZJ閉合,經過回路正電源——KK①③——ZJ——ZJ——ZJ——ZJ電流線圈——信號繼電器XJ——切換片QP——斷路器DL常開觸點——斷路器合閘接觸器HC——負電源,使信號繼電器XJ起動,并發生合閘脈沖,斷路器自動跳閘。如果合閘成功,跳閘位置繼電器TWJ失電,TWJ常開觸點打開,時間繼電器SJ失電,整個裝置返回,電容C又經正電源——KK①③——R——C——負電源回路重新充電,準備好下-動作第三節備用電源自動投入裝置BZT的二次回路圖一概述在電力系統中,為了提-對重要用電負荷供電的可靠性,往往除了一套工作送電線路和變壓器外,還有一套備用的送電線路和變壓器。當工作送電線路或變壓器因發生短路故障而被切除后,-把備用送電線路或變壓器自動投入,以保證對重要用戶的供電。二備用電源自動投入裝置的接線和原理備用電源自動投入裝置BZT一般由三部分組成-部分是低電壓起動元件,它由低壓繼電器YJYJ時間繼電器SJ和中間繼電器ZJ組成;第二部分的備用電源有電壓檢查元件,它是由電壓繼電器YJ和中間繼電器ZJ組成;第三部分是自動合閘元件,它由中間繼電器ZJ和延時繼電器BSJ組成,見圖-。一正常運行時工作變壓器B投入運行,向工作母線供電,這時斷路器DL和DL合閘;備用變壓器B處于明備用狀態,斷路器DL和DL斷開。斷路器DL合閘后,它的常開輔助觸點閉合,使延時繼電器BSJ線圈帶電,BSJ的常開觸點閉合,但這時中間繼電器ZJ并不通電,因為正電源是經過斷路器DL的常閉觸點來的,DL在合閘狀態,其常閉輔助觸點打開。二發生故障時當變壓器發生故障或由于其它原因使工作母線失去電壓時,低電壓繼電器YJ和YJ同時返回,YJ和YJ的常閉觸點閉合,時間繼電器SJ起動,它的常開觸點延時閉合,起動中間繼電器ZJ。ZJ有兩副常開觸點,都同時閉合,其中一副常開觸點接通DL的跳閘回路,使DL跳閘;另一副常開觸點接通DL的跳閘回路,使斷路器DL跳閘。隨著斷路器DL的斷開,它的輔助常閉觸點閉合,輔助常開觸點打開,延時繼電器BSJ的觸點是延時返回的,這-是說,當BSJ失電后,它的觸點要經過一段時間后才打開。在它尚未打開的時候,中間繼電器ZJ的線圈已經通電起動。ZJ有兩副常開觸點,一副常開觸點接通備用變壓器-壓端斷路器DL的合閘回路,使DL合閘;另一副常開觸點接通變壓器低壓端斷路器DL的合閘回路,使DL合閘。斷路器DL和DL合閘后,工作母線重新帶電,這時工作母線即由備用母線電源供電。至此,備用電源自動投入裝置動作完畢。

    通訊方式

    485通訊;
    以太網通訊;
    光纖通訊

    1)裝置額定數據:

       交流電流:5A或1A
       交流電壓:100V或100/V 
       工作電壓:AC/DC 85V到265V
       頻率:50Hz
       波形:正弦,波形畸變不大于2%
       紋波系數不大于3%

    機械cax0第期我們經常乘坐的汽車底盤各零件是如何工作運行的。-小編通過動圖演示,讓大家更加直觀的理解其工作原理。0手動變速箱▼手動變速箱稱手動變速器簡稱MT又稱機械式變速器,即必須用手撥動變速桿俗稱“檔把”才能改變變速器內的齒輪嚙合位置,改變傳動比,從而達到變速的目的。它結構簡單,性能可靠,制造和維護成本低廉,且傳動效率-理論上會更省油,另外,由于是純機械控制,換擋反應快,且可以更直接的表現駕駛者的意愿,因此也更富駕駛樂趣,這些都是手動變速箱的優點。不過相比自動變速箱,它操作繁瑣,而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的。0離合器▼離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,離合器的輸出軸-是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合,從而保證汽車平穩起步;暫時切斷發動機與變速器之間的聯系,以便于換檔和減少換檔時的沖擊;當汽車緊急制動時能起分離作用,防止變速器等傳動系統過載,從而起到一定的保護作用。0差速器▼汽車差速器能夠使左右或前后驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時,使左右車輪以不同轉速滾動,即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時,為了驅動四個車輪,必須將所有的車輪連接起來,如果將四個車輪機械連接在一起,汽車在曲線行駛的時候-不能以相同的速度旋轉,為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性,這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。0汽車懸掛系統▼懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動,以保證汽車能平順地行駛。懸掛系統應有的功能是支持車身,改善乘坐的感覺,不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力,決定著轎車的穩定性舒適性和安全性。典型的懸掛系統結構由彈性元件導向機構以及減震器等組成,個別結構則還有緩沖塊橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧空氣彈簧螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式,而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧,個別--轎車則使用空氣彈簧。0萬向節▼萬向節即萬向接頭是實現變角度動力傳遞的機件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的關節部件。萬向節與傳動軸組合,稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上,萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間;而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸,萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。0鼓剎▼鼓式剎車-是利用剎車鼓內靜止的剎車片,去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓,以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。在踩下剎車踏板時,腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去,并在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞,剎車分泵的活塞再推動剎車片向外,使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦,并產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速,以達到剎車的目的。0碟剎▼碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成。剎車時,-壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生制動效果。碟剎剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤,并在前叉與車架上裝置卡鉗,再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤,達到剎車的目的。0前置前驅▼前置前驅指發動機前置,前輪驅動的驅動方式。在現代的中小型轎車中,多使用前置前驅。其優點是機構簡單,比前置后驅節省了從前置馬達向驅動后輪傳遞動力的傳動軸,節省燃油。0前置后驅▼前置后驅是汽車發動機前置后輪驅動,它是一種-傳統的驅動形式。國內外采用前置后驅動的小型汽車較少,但是大多數載貨汽車包含皮卡部分轎車尤其是--轎車賽車和跑車和部分客車均采用了前置后驅形式。0前置四驅▼前置四驅意指引擎前置在車頭,由四輪驅動整輛汽車的方式。由于四輪均有動力,相對于只靠前輪或后輪驅動的設計,前置四驅擁有較-的操控性能。這種布局普遍使用于拉力賽及越野車之中,較為知名的前置四驅系統包括于0年代在拉力賽中打出名堂的奧迪Quattro和越野路華的運動型多用途車。

    2)裝置功耗:

       交流電流回路:In=5A時每相不大于0.5VA;In=1A時每相不大于0.3VA
       交流電壓回路:每相不大于0.5VA
       直流電源回路:正常工作時,不大于10W;保護動作時,不大于30W。

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜 根

    3)測量元件精度:

       刻度誤差:不大于±1%
       溫度變差:在工作環境溫度范圍內,不大于±2%
       綜合誤差:不大于±3%
       測量電流:0.2-;
       母線電壓:0.2-;
       頻率: 0.01HZ;
       P、Q、COSφ:0.5-;
       通訊分辨率:不大于1ms;
       通訊速率:300N(N =1/2/4/8/16/32/64)可調;
       GPS對時精度:不大于1ms;

    建設工程教育網建筑文苑工程技術正文變壓器的縱聯差動保護應符合哪些要求建設工程教育網整理大中小打印我要糾錯學員問題變壓器的縱聯差動保護應符合的要求。解答一應能躲過勵磁涌流和外部短路產生的不平衡電流。二差動保護范圍應包括變壓器套管及其引出線。如不能包括引出線時,應采取快速切除故障的輔助措施。但在kV或0kV電壓等-的終端變電所和分支變電所,以及具有旁路母線的電氣主結線在變壓器斷路器退出工作由旁路斷路器代替時,縱聯差動保護可利用變壓器套管內的電流互感器,引出線可不再采取快速切除故障的輔助措施。以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通指正。責任編輯tracy延伸閱讀變壓器縱聯差動工程技術收藏分享論壇

    4)環境條件:

       正常工作溫度范圍:-30℃~+60℃; -限工作溫度范圍:-40℃~+70℃
       貯存溫度:-40℃~+70℃
       相對濕度:不大于95%,不凝露。
       地震烈度:8度
       水平加速度:0.2g
       垂直加速度:0.2g
       大氣壓力:60Kpa ~ 110Kpa 
       防護等-:≥IP32-
       海拔-度:4000米;

    4 TDF-KB02 鍵盤底座 適用于EV2000 遠操電纜主接線方式的選定原則可靠性。斷路器檢修時,不宜影響對系統供電;線路斷路器或母線故障時,以及母線或母線隔離開關檢修時,盡量減少停運出線回路數和停電時間;盡量避免發電廠或全站停電的可能性。靈活性。適應各種運行狀態,并能靈活地進行運行方式的轉換。經濟性。根據電力系統設計規程規定通常在0kV及以上配電裝置中,當進出線回及以上,配電裝置在系統中具有重要地位,宜采用一臺半斷路器接線方式。根據設計院對兩種接線方式可靠性性數據計算及靜態投資計算對比,/接線方式相對具有好的可靠優越性。主接線方式選擇/接線方式/接線方式條母線之間個開關串聯,形成一串。在一串中從相鄰的個開關之間引出元件,即個開關供兩個元件,中間開關作為共用,相當于每個元件用.個開關,因此也稱為一個半開關接線。/接線方式主要優點可靠性-。運行靈活性好。操作檢修方便。/接線方式主要缺點投資大繼電保護裝置復雜為什么裝設短引線保護短引線保護范圍以主變間隔為例短引線保護范圍及動作結果0斷路器外側CT之間與隔離開關之間引線,見上圖紅色曲線范圍,保護動作后0斷路器跳閘。WYH-A保護裝置保護原理圖WYH-A保護裝置保護啟動邏輯在零序電流啟動元件電流突變量啟動元件相電流啟動元件任一動作時,保護啟動。差流啟動元件兩側DI元件或零序電流啟動元件動作,短引線保護啟動;若故障前任一側無流且任一側DI元件動作,短引線保護也啟動。當一側TA斷線時,只會有一側DI啟動或零序啟動,故一側TA斷線時保護不會誤啟動。CSC-A-G保護裝置保護原理當某一元件線路或變壓器退出運行隔離開關GGGG斷開時,仍要求該串閉環運行,-應投入圖中的短引線差動保護,在該間隔兩組斷路器之間發生故障能有選擇地切除故障。正常運行時該保護不投入運行,當投入短引線保護壓板后,該保護投入運行??刂谱滞瑫r控制保護短引線保護的投退。CSC-A-G保護裝置保護啟動邏輯以下各種啟動方式在裝置的短引線保護壓板投入時起作用。任一功能模塊的啟動元件啟動,則開放整個裝置的跳閘出口正電源。a電流突變量啟動元件b零序輔助啟動元件c差流輔助啟動元件-電網產業聯盟秘書處總監劉偉綜合能源助力智慧城市建設中國經濟新聞網編者按能源產業向來被看作是傳統的。然而在GAI大數據區塊鏈物聯網等新技術的前沿應用下,不難發現,能源產業已經在快速響應。日前,由日照市政府主辦,日照市發改委日照市工信局日照市商務局日照市東港區人民政府日照中央活力區辦公室能鏈集團車主邦/團油/快電山東數字能源交易中心日照市財金投資集團承辦,石油觀察石油觀察智庫協辦的0首屆全球能源新基礎設施峰會在日照國際展覽中心落下帷幕。圖注-電網產業聯盟秘書處總監劉偉發表主旨演講峰會以新技術新基建新動能為主題,以促進能源產業與互聯網的無縫銜接為使命,通過主旨演講專題對話主題推介場景展示等多元化形式,凝聚行業智慧和創新實踐經驗,全力為能源新基礎設施供需方打造一個權威的專業的規?;?端交流平臺。期間,-電網產業聯盟秘書處總監劉偉在《能源革命語境下的綜合能源服務》的主題演講中,-中國現在的能源現狀,綜合能源市場所處的互聯網時代,能源市場的一些市場機遇,以及-電網在能源產業當中的一些實踐,描繪了多維賦能下的城市發展前景。劉偉分享主要觀點如下.原來我們總是講經濟-質量發展,其實經濟-質量發展一定是由能源-質量發展來推動的。.能源-質量發展中包括六個關鍵詞安全綠色-效智慧開放共享。.如何以能源革命的形式推動中國的能源-質量發展,我們認為站在電網的角度,其實綜合能源服務是-好的一種方式。.綜合能源服務應該會是商業模式,是推動技術層面創新的主要動力。.通過綜合能源服務體系建設,能夠創新能源系統運營管理機制,打造互惠共贏能源互聯網生態圈,發展共享經濟和平臺經濟,實現能源產業上下游及周邊產業協同發展。.智慧。其實目的是為了通過平臺調整使能源更加安全更加的-效更加的綠色。還有開放和共享,其實開放和共享很簡單,-是建立一個全國統一的市場,其實能鏈集團車主邦/團油/快電在做的事情-是這樣一種事情,-是讓整個的能源至少在某一項能源上是實現全國的共享和通用的調配,它也是共享的一種方式。以下為劉偉演講實錄略有刪改-非常榮幸能在這樣的論壇上,代表國網公司做這樣一個主旨演講,不敢稱之為演講,是一點心得和各位領導和各位前輩分享。首先,請允許我介紹一下我們的聯盟,中國綜合能源服務產業創新發展聯盟在今年月日,由國網公司牽頭,包括我們華為騰訊阿里這樣的科技互聯網頭部企業,以及包括一些像清華大學華北電力大學,以及海爾等制造企業,成立的這么一個綜合性能源服務領域的行業組織。我-圍繞著我們中國現在的能源現狀,以及綜合能源市場在這樣一個互聯網時代,能源市場的一些市場機遇,以及-電網在這樣一個產業當中的一些實踐,向各位簡單的匯報一下,不足之處也請各位海涵。首先要講的是我國的能源消費現狀。其實這個題目特別大,因為我們知道能源是任何社會進步的動力和保障,包括我們的電網。其實今年是新中國成立0周年,0年來中國的電網,以及能源行業取得了巨大的進步,尤其是-電網現在運營著世界上長度-長,電壓等---的特-壓電網,而且中國電網是世界上-的0年來未發生任何重大事故的電網。但是雖然我們已經在很多工作上取得了很多的成績,但是其實中國的能源現狀還是不太樂觀。-近,有關部委正在做關于能源-質量發展的指導意見,原來我們總是講經濟-質量發展,其實經濟-質量發展一定是由能源-質量發展來推動的。能源-質量發展中包括六個關鍵詞安全綠色-效智慧開放共享。其實-關鍵的-是前三個安全-效綠色。首先我們圍繞三個-基本的安全-效綠色來看一下目前的情況。-安全來講,作為基礎性的指標,中國目前的能源對外依存度相當-的,我看到數據之前,我也沒有太直觀的有感受,直到看到這個數,我國的石油0%靠的是進口,天然氣是%,而且根據中石油相關研究人員給出的數據,這個數值還在往上漲,當然一方面因為國內的能源消耗在增加,但是很多專家可能也提出來,能源的依存度-并不代表我們能源不安全,當然這是百家之言,沒有對與錯。我想舉個例子,歐盟在0年為了獲得俄羅斯對歐盟-更多的出口天然氣,中斷了對俄羅斯石油集團長達年的反壟斷調查,這是從某種層面上迫于壓力做的決定。所以如果我們依存度非常-,我們實現不了能源的自足,我們在安全上可能存在一定的問題。再來說-效,可能大家看到很多的數據,說我們的單位GDP所消耗的能源大概是什么樣的情況。我在網上沒有找到-新的數據,我找到0年的數據,當時的數據,中國當時的單位能耗大概是,在這張表上可以看到我們僅僅比印度好一些,印度是,這相當于世界平均水平的.倍,相當于近鄰日本水平的倍還要多,因為沒有找到-新的數據,但是我找到兩個關于降幅的數據,0年降低了.%,0年降低.%,我們0年單位GDP能耗大概在左右,0年日本單位能耗水平大概在左右,也-是我們的能耗水平依舊是近鄰的倍多,依舊是世界平均水平的.-倍之間,以這樣一個數據來論,我們在能源的-效利用方面還是存在非常大的差距。下一個問題,其實-是我們常說的綠色,我們的能源到底綠不綠色。從目前的情況來講,我覺得我們的能源還算不上特別綠色。這是一個統計的餅狀圖0年清潔能源的占比大概是保持在/的水平,這是0年電力工業的統計資料,從資料當中看,我們在清潔能源方面其實我們已經取得了巨大的進步,包括我們的核電已經增長接近0%,風電增長超過0%,太陽能已經是0%的增長,但是即使在這種情況下,我們所有的清潔能源占比其實也只有0%多一點點。雖然說作為一個國網人談到綠色總想說一個例子,我們很自豪的一件事,我們超越了葡萄牙希臘的記錄,我們在中國的青海省實現了完全清潔能源供電0小時,也-是天,這個記錄是從0年開始,應該當時是天,后來到0天,再到今年做到天,已經是-了。但是這只是一個象征性意義的事情,我們的綠色能源清潔程度實際上不夠-。然后,剩下的再要講的其實-是智慧。其實目的是為了通過平臺調整使能源更加安全更加的-效更加的綠色。還有開放和共享,其實開放和共享很簡單,-是建立一個全國統一的市場,其實能鏈集團車主邦/團油/快電在做的事情-是這樣一種事情,-是讓整個的能源至少在某一項能源上是實現全國的共享和通用的調配,它也是共享的一種方式。所以說,剛剛給大家說了這么多,想說的-是能源的-質量發展。其實能源-質量發展概念-早是從0年在中央財經委的報告里提出四個革命一個合作的理念而來的,而提出這么一個理念之后,那么如何以能源革命的形式推動中國的能源-質量發展,我們認為站在電網的角度,其實綜合能源的服務是它-好一種方式。為什么說綜合能源服務是解決現在能源不夠-質量發展的途徑呢。我舉兩個大家容易理解的事情。-,我們很多城市建設的時候,我們城市的道路被稱之為拉鏈馬路,為什么。-我要供水了,把路邊鑿開,明天要供氣了,又把路面鑿開。后天供電公司來了要修電纜,又把路面鑿開,反反復復,我們老百姓說城市建設很多都是拉鏈馬路。如果我們的能源是綜合規劃的呢。我們的水電氣等更多其他的能源形式,如果我們是統一規劃的呢。會不會出現這樣的情況。我認為不會出現這種情況了,而且我們的綜合成本會降低,能源使用效率也會提-,這是-個例子,可能-個例子大家感覺不是那么切身體會。我再舉第二個例子,我們在家里,-家里沒有電了,要跑到供電公司營業廳,現在營業廳可先進了,小時無人,拿張卡分鐘搞定了,但是這個時候家里也沒有天然氣了,然后-大雨天特別冷,騎自行車,哪怕開車跑到燃氣公司說買點天然氣,發現家里水也沒有了,再跑到水務公司買點水,這個過程當中其實-是說明了我們的能源不智慧不-效,浪費了大量的時間人力物力,達不到-效利用的概念。再說的宏觀一點,綜合能源服務其實是支撐能源革命的一種-好的方式。首先在建設多能互補的綜合能源服務系統下,原來的單一供應,水熱電氣等融合成一種多元的供應方式,這樣更加的安全智能可靠清潔。第二,會推動我們能源的消費革命。這一點其實很重要,因為每一個行業現在都有壁壘,比如我作為電網企業,-會想電網企業拿到客戶數據,這是個人的資產,天然氣企業可能拿到數據,這-是天然氣公司的個人資產,其他的企業拿到數據都是這么想的,拿到用戶的數據,拿到大的數據流大的能源流的數據都是這樣想的,但是割裂的能源一定不會實現-效。各位作為從業人士領導專家可能看到的數據更多,但是割裂的能源一定不會實現-效,所以在能源的消費革命上,綜合能源服務能夠實現更加公平公正公開和透明的能源交易,也能提-他們在多環節的協調效果和能力。第三,綜合能源服務應該會是商業模式,是推動技術層面創新的主要動力。因為我們現在其實我自己也有一個困惑,現在說綜合能源,通過電供暖我能理解,電取代燃氣我也理解,但是通過電取代供水,說實話目前雖然我已經對這方面覺得看了很多的東西,但是我也理解不了,但是有這樣一種商業模式之后,商業模式一定會推動技術的創新,年前沒有人相信阿里巴巴這種方式,沒有人相信支付寶,但是-可能在座的所有人兜里的現金不會超過00元,我們都在用微信支付,都在用阿里支付,這-是商業模式推動技術的創新,所以綜合能源服務這樣一種有商業模式的東西,一定會推進我們能源的創新。第四,是體制革命,通過綜合能源服務體系建設,能夠創新能源系統運營管理機制,打造互惠共贏能源互聯網生態圈,發展共享經濟和平臺經濟,實現能源產業上下游及周邊產業協同發展。建設能源互聯網生態圈-是發揮能源企業裝備制造企業科研院所互聯網公司通信公司金融企業以及政府部門等各類主體優勢,打通服務流信息流資金流,提升資源要素配置效率,為能源系統的轉型升-創造良好平臺,以共享經濟平臺經濟的發展模式創新能源系統運營的體制機制,進而支撐能源體制革命??赡艽蠹襾磉@兒也不是聽我在分析大形勢,可能更多的看一下綜合能源到底有沒有盈利空間。有沒有商業模式呢。因為沒有商業模式的東西一定是不長久的,我們做了一個簡單的測算,因為牽扯到測算的基礎數據非常多,我們只做一個量-的測算,牽扯到綜合能源的細分行業,到0年大概是什么樣的市場規模。我們看到這里面有千億-別的,有百億-別的,有十億-別的,但是不管哪一個細分的領域,其實對于一個企業來講已經是非常巨量的商業市場。再退到一個角度來講,其實我們講現在發改委聯合個部委做了先進制造業與現代服務業深度融合的意見,這里面提到一點,我覺得很震撼,因為提到中國的服務業水平現在大概服務業占國民生產總值的占比是.%,而發達-一般要達到0%的數據,甚至更-達到0%。作為能源行業向服務行業延伸的觸角,如果真的在這樣的領域從0%達到0%的市場體量有多大。我相信在座的各位大概腦子里面會有這樣一個概念。我想舉兩個稍微具體一點的例子,-是新能源汽車,上個月看到的數據,保有量大概是0萬輛,按照這個發展速度,00年年底完成00萬輛問題不大,按照之前規劃有人說到0年能達到000萬輛,甚至我看到-樂觀的估計是達到億輛。作為電動汽車新能源汽車的切入點,搭載了其實-是現在綜合能源服務的很多的商業場景和商業模式。相信-的承辦方能鏈集團車主邦/團油/快電在這方面也有自己的一些研究和布局,我現在要說的其實是-電網公司在這方面的工作。今年月日-電網公司和恒大成立了國網恒大智慧能源公司,雙方各持股0%投資.億,僅僅通過碧桂園和恒大融創三家企業的合作,市場規模能達到多少。初步的概算現在會覆蓋全國個社區,大概會涉及到萬用戶,00萬業主,我看能鏈集團有一個產品是關于充電的產品快電。而且作為綜合能源服務的組成部分,電動汽車不僅僅是充電樁售電業務這么簡單,電動汽車參與儲能有序充電以及電動汽車與電網雙向互動VG也已經有相對成熟的技術,到00年,預測電動汽車的總儲電量會接近億千萬時,大概相當于個三峽大壩的裝機容量,如果通過有效的調控參與到電網輔助服務中,其商業價值可想而知。我們和三菱電機的交流中,對方為我們提供了在常熟廠區用十輛電動汽車做的的實驗數據,通過電動汽車的充放電進行削峰填谷,結合控制系統的精確控制,廠區電費平均下降了.%。另外,再介紹一個案例,國網公司在今年的0月份做了一個規劃,萬棟樓宇千家校園,萬棟樓宇講的基本上對全國一萬座樓宇綜合體進行綜合能源的改造。因為大家知道商業綜合體能耗占到全社會能耗的/,也-是千億千瓦時,按照我們前期測算,如果對他們進行改造,他們大概能降低能耗%,這個市場大概有多大。大概是在0-0億千瓦時/年,可能這-是綜合能源一個新業態或者是新業務,帶給我們的市場商業機遇??赡芤驗榇蠹覍τ谖覀冸娋W業務了解的不是很多,也占用了大家很多的時間,但是-后還是說一句,-電網在北京產權交易公司做的開放資本共享合作推介會,-電網正在以一種大家可想象,或者是不可想象的開放態度去開放能源市場,推動中國能源的-質量發展,推動中國能源革命新戰略的發展。同時,希望我們有機會和在座的領導專家以及所有參會的朋友,有機會共同推動偉大的事業,共同推動向藍色日照的發展,謝謝大家。來源北國網編輯editor0

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